作者：龚进辉
蛇年伊始，随着京东的高调入局，格局固化的外卖市场战事再起。
在连续打出“品质外卖”“商家免佣”“骑手五险一金”等多张牌后，京东外卖的发展备受舆论关注。其中，京东连发两篇社保公告，可谓赚足了眼球，有人为有担当的京东外卖点赞，也有人指出压力给到了美团外卖、饿了么。
尤其是第二篇社保公告，京东集团官宣：“未来一段时期签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本，包含个人所需缴纳部分，全部由京东承担，确保骑手现金收入绝不会因为缴纳五险一金而减少，此项举措包含现有骑手和新加入的骑手”。按照这个说法，京东将不但成为“首个承诺为骑手交社保的外卖平台”，还将成为“首个承担员工个人社保缴费的民营企业”。
外行看热闹内行看门道，要我说，京东外卖才刚刚走出第一步。它的出发点是好的，有利于推动完善外卖骑手权益保障，但想要真正落实到位，仍面临诸多难关，短期内很难有实质性突破。
但话说回来，大公司培育新业务本就面临较多不确定性，京东外卖先声夺人将减少大量用户教育成本。
京东一直强调，未来能享受五险一金的是“即将签约的全职骑手”——这两份社保公告，实际上是极为成功的全职骑手招聘广告。
京东外卖率先卷社保，却充满不确定性
乍看之下，京东为外卖骑手缴纳社保的好消息非常振奋人心，但逐字逐句阅读两篇公告下来，我发现似乎并没有想象中那么美好。原因很简单，有诸多细节性问题让我产生不解，主要体现在两个方面：
一、第一篇公告中只提及五险一金惠及全职骑手，并未披露是否包含现有骑手，据媒体了解现有骑手基本都是兼职。第二篇公告进行了补充说明，“包含现有骑手和新加入的骑手”，另外根据媒体的报道有知情人士称“京东公告所称的外卖骑手为达达骑手”。看起来，京东似乎是要给现有的130万达达骑手都交上社保，但这又似乎与“未来一段时期签约的外卖全职骑手”说法自相矛盾。
二、对于全职骑手和兼职骑手的具体定义、缴纳社保的细则（到底按照城镇职工社保制度来交？还是灵活就业社保补贴的方式来交？），以及该举措能否持续下去，目前京东方面均未作出明确说明，只有京东客服的一句回应：针对全职骑手的招募细则正在制定中。这意味着，不但外界没见到“京东全职骑手”，恐怕京东自己对于这个概念的界定也不是非常清晰。
目前只能确定，新加入的骑手将享受京东提供的社保福利，现有骑手即达达130万骑手，能否同样享受暂不明朗。
因此，你会看到，尽管最近不断有达达骑手晒收入，但没有骑手清楚自己是否在社保缴纳名单内，也没听说有人跟京东外卖重新签订全职骑手合同。相比舆论场的狂欢，作为当事方的他们更为理性，在一切细节尚未明朗之前，普遍持观望态度，哪里订单多就去哪里接单。
另一个让我担心的点在于，外卖社保福利能否全面推行，还与企业财力有关。我给京东算了一笔账：假设社保福利全部覆盖130万骑手，且按京东总部所在地北京的五险一金标准进行缴纳，即按照每月6821元的下限基数，全部由京东承担个人、企业部分的成本，每年社保开支高达500多亿元，相当于京东2023年净利润（242亿元）的2倍多。
当然，如果按其他地区的标准缴纳，京东每年社保支出会有所下降。但真正的大头在全部覆盖130万骑手，即便京东再财大气粗，面对如此巨大的成本压力，也无法承受，这显然不太现实。因此，我猜测，京东外卖现有骑手可能无法享受社保福利，只面向新加入的骑手。
据一位达达区域服务商透露，现有130万骑手的确暂时无法享受到这一社保新政策，并透露京东准备新建外卖全职骑手团队，首批人数可能在万余人左右，将重签合同，为他们缴纳社保。当社保覆盖范围从130万降到1万，京东每年社保支出为4.19亿元，这才是相对合理的用工成本，也能推动社保福利持续下去。
值得一提的是，京东社保福利在实际操作层面，需要注意防范潜在风险。有财税人员提醒，如在无明确合同约定的情况下，京东单方面为骑手代缴个人部分，可能被认定为员工应税收入，存在合规风险。
京东外卖以小博大：拿社保营销非常高明
不知你发现了没，之前京东外卖补贴用户、大搞地推，市场存在感并不高，直到祭出社保大招，才迅速打开知名度。一夜之间，所有人都知道京东已入局外卖市场，是不是非常高明？
据中国经营报报道，为京东外卖骑手缴纳社保是由京东创始人刘强东亲自拍板，东哥果然出手不凡。
明眼人都看得出，京东此举是公关层面的胜利，既树立“良心企业”的人设，也给美团外卖、饿了么造成舆论上的压力。不过，恕我直言，这种做法有待商榷，因为社保就业是关乎民生的严肃话题，不能等同儿戏，拿来炒作不可取！
近年来，以骑手、网约车司机为代表的灵活就业人群的劳动者权益保障，成为全社会关注的焦点，他们的背后是一个个家庭，直接关乎社会稳定，这就要求企业在对待社保就业问题时必须端正态度，少说大话多干实事。换言之，骑手们不仅听京东怎么说的，更看重京东怎么做的，希望“上多少、谁来上、怎么上”等具体社保方案尽快落地。
同时，打工人对就业的最大诉求是稳定。像京东这种外卖市场的新玩家，新招募外卖骑手数量本身不多，加上业务发展前景不明，却在社保上大做文章，营销声量与业务体量极不匹配，似乎有点过头了，商业竞争应回到正常轨道上来。
事实上，在京东外卖官宣社保新政策后，无形中让美团外卖、饿了么被架在火上烤，不得不紧急表态，这也让京东成功打造行业变革者的人设，美团外卖、饿了么反倒成为跟随者。
看了后续的新闻大家才发现，这可能是京东刻意营造的一种错觉——“骑手上社保”兹事体大，在人社部等相关部门统筹指导下，美团、饿了么已经研究和试点了很长时间，但是京东的社保公告中，却没有提及任何一家政府部门。
比如，前者去年就对骑手缴纳养老保险等社保方案做了认真研究，并形成初步试点方案；后者从2023年2月起就与生态伙伴一起按计划在部分城市展开试点，为蓝骑士缴纳社保。不得不说，京东外卖这出以小博大的戏码玩得非常巧妙，熟悉京东的都知道，这并非它首次用“非对称竞争”来为新业务造势，以小博大是惯用手法。
2010年底，京东开始发力图书品类，与当当大打价格战，双方都将图书价格降至极低甚至是0元，近乎杀红眼，并衍生出多个回合的口水战。回头来看，当年那场轰轰烈烈的图书价格战，赢家是京东，使其在起步不久的图书领域打响知名度，为后续发展和站稳脚跟奠定坚实基础。
京东服饰品类起步晚于天猫，但从未放弃追赶。近年来，京东引入各类时尚品牌、现身时装周和自带流量的“老板娘”章泽天公开亮相，再辅以屡试不爽的价格补贴和大面积宣传，比如去年9月率先发起全场5折活动来挑战天猫。京东服饰才逐渐有所起色，但天猫依然是品牌主阵地。
七鲜是京东在2017年对标盒马而创立的项目，同样是店仓一体的模式，但推进非常缓慢，如今门店数量只有几十家，与开出400家门店的盒马相差甚远。去年11月，京东七鲜与前置仓完成融合后，喊出“击穿价，真便宜不怕比”的口号，公开向盒马、美团小象等对手宣战。虽然最终造成的冲击非常有限，但短期内品牌得到了极大曝光，一定程度上推动了订单上涨。
京东外卖社保承诺，究竟能落实几分？
不看广告看疗效，京东外卖社保声势再大，到底有多少人能享受到，才是骑手们最为关心的。这不仅取决于京东的财力和决心，更与业务体量密不可分。
据雷峰网报道，京东外卖在今年1月降低补贴之后，餐饮外卖日单量回落到2万单。有行业人士对此分析称，按照2万单日单量，可支撑的全职外卖骑手在200人左右。“按人均60单，全职承担30-50%的订单来计算，有一两百人的全职骑手就可以撑起这个单量。”
不难看出，在京东外卖体系中，外包骑手仍扮演举足轻重的地位，全职骑手数量成谜，估计并不多。即便后续订单量实现大幅增长，按照目前京东宣传的“部分城市订单上涨100倍”，尝到社保甜头的全职骑手规模依然只有1-2万人——这与京东官方喊出的“让外卖全职骑手和京东快递小哥一样，成为收入稳定、工作幸福、老有保障的庞大就业群体”这一目标存在较大落差。
要知道，京东快递小哥数量高达几十万人，远超全职骑手。这意味着，京东外卖可能面临的局面是：资金上养得起一定规模的全职骑手，但业务上并不需要这么多全职骑手，这就尴尬了！估计京东也是考虑到了这一点，所以无论公告还是客服，都没有直接作出“要给130万骑手交社保”的承诺。
多说一句，外卖行业经过十余年激烈厮杀，早已成为一个高度成熟的市场，被美团外卖、饿了么强势瓜分，它们不仅在用户数量、商家资源上占据优势，还具有较强的品牌认知度和用户粘性。大家乐见行业出现“搅局者”，但外卖市场规模是有限的，行业是有惯性的，电商起家的京东能做到什么程度，还真不好说。
根据雷锋网、36氪等媒体的报道，京东秒送在被提升为一级入口后，日活跃用户数约200万，仅为饿了么的10%；补贴一停订单腰斩，反映出京东外卖用户粘性较弱，留存成为老大难；走品质外卖路线，决定商家规模大不到哪里去，无法满足用户多元化需求，难以实现订单有效增长甚至面临下降，进而可能导致部分商家出走，陷入恶性循环。
在至关重要的履约能力上，外卖和快递看似性质相同，都与物品流动有关，但各自特点天差地别。前者订单集中在一日三餐时段，需要基于同城的蜂窝供给履约网络的运营能力；后者则保持全天候配送，京东擅长城市级别的仓配和前端运营能力。行业属性的差异，决定外卖无法复用京东电商的流量和运力优势，从而实现高订单密度、低成本履约。
撇开竞争回到用户本身，美团外卖、饿了么的用户心智已根深蒂固，让用户习惯在京东点外卖并非易事，因为习惯转移需要巨大的体验差距。目前来看，除了一次性补贴之外，京东能提供的，美团外卖、饿了么均能提供，体验差距并不明显。因此，我挺为京东外卖的前景担忧的，至少短期内无法挑战美团外卖、饿了么。
当京东外卖订单量一直无法实现质的飞跃，那真正能享受社保的全职骑手数量注定不多，加上订单量也与收入直接挂钩，整体收入不会很高。即便他们当初被诱人的社保吸引而来，迟早会因收入不稳定而黯然离去。
结语
8年前，刘强东在央视《遇见大咖》爆料为京东快递小哥足额缴纳五险一金，被舆论称赞为良心企业家，因为他先做后说；8年后，刘强东拍板为京东外卖骑手缴纳社保，收获了一波又一波的赞誉。
这也体现出刘强东的个人理想主义。比如在收购德邦后不久，2022年刘强东发布内部信，宣称要逐步把德邦的“外包兄弟”转化为自己的员工，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金。
当前，京东还没有对外公布全职骑手的数量、构成，以及社保方案的具体信息。也没有明确表示，是否要和当年收购德邦时一样，为130万达达的“兄弟”上齐全五险一金。
但当京东用“五险一金”打出招聘广告时，就意味着这已经成为一个严肃问题。它不是“618”的全场半价，而是关乎百万骑手就业。接下来京东要如何践行，才更加重要，这也是践行对于社会公众的诺言。
毕竟，社保不是广告，要看最终“疗效”。
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