京东外卖再出招：为全职骑手缴纳五险一金

　　京东外卖正式上线之后，连出奇招。2月19日，京东官方对外宣布，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

　　在此之前，京东外卖在2月11日正式公开品牌，打出了“0佣金”和“品质堂食”两大招，对2025年5月1日前入驻的商家全年免佣金；为更好地满足消费者对“食品安全与品质外卖”的追求，招募只限“品质堂食餐厅”。

　　京东外卖“免佣金”是为了吸引商家入驻，“品质堂食”被外界认为是拒绝预制菜，走差异化路线吸引消费者，而如今打出的“五险一金”牌则是为了吸引骑手，壮大京东的外卖配送团队实力。

　　京东外卖目前的配送服务少部分由商家自配，大部分由达达秒送负责。达达秒送是达达集团旗下的本地即时配送平台，经过过去一年的一系列整合，达达集团已经全面融入京东生态，整合了原即时零售品牌京东小时达、京东到家，以“京东秒送”品牌为京东平台上的订单提供履约配送。

　　根据京东数据，达达秒送的年活跃骑手数量近130万，累计注册骑手数量达数千万。

　　就外卖平台而言，达达秒送的骑手规模与头部两大平台有着不小的差距。美团研究院此前披露的数据显示，2023年有745万骑手通过接单获得收入，高频接单骑手（全年接单超过260天）占比11%，低频接单骑手（全年累计接单30-260天）占比41%。另外，饿了么旗下的即时配送平台蜂鸟即配在官网披露的数据显示，平台的年活跃骑手规模为300万人。

　　网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，单就餐饮外卖这块来看，美团、饿了么占据了大部分市场份额，尽管有如京东外卖、抖音、快手等不断涌入，但对市场格局的改变尚不明显。京东如果想要撬动现在外卖市场格局，需要从拓展商家资源、优化服务体验以及一定的补贴政策等方面下手，需要一个比较长期的过程。

　　据记者观察，与一周前相比，京东外卖目前的入驻商家数量有所增加，平台预估的配送时间也有所缩短。若后续商家和订单实现持续增长，要实现稳定的配送服务，除了优化升级物流配送系统外，京东也需要扩大全职外卖骑手团队的规模。

　　事实上，京东进军外卖市场，已经使不少群体看到了新的就业机会，在社交平台上，近期有不少京东外卖地推和京东外卖骑手分享了最近几天的收入，其中不乏从其他外卖平台转到京东的骑手，平台的订单量、骑手配送费、京东扶持措施等是热度较高的话题。

　　在电商和物流领域，为广大基层员工缴纳五险一金是京东长期以来区别于其他平台的一大特征。2022年，在收购德邦之后，京东集团创始人曾在全员信中表示，“自2023年1月1日起，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金，确保每个德邦兄弟都能‘老有所养，病有所医’，为兄弟们提供基础保障。”

　　京东方面表示，继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。京东愿与社会各界共同推动、不断完善外卖骑手权益保障。

　　快递员、外卖骑手作为新就业形态的主要就业群体，他们的就业环境、权益保障长期以来受到外界的关注。2024年2月，人力资源社会保障部发布了三份有关保障新就业形态劳动者权益的文件，将从事网约配送、出行、运输、家政服务等的新就业形态劳动者纳入最低工资保障；2024年11月，中央网信办等四部门开展“清朗·网络平台算法典型问题治理”专项行动，要求防范盲目追求利益侵害新就业形态劳动者权益。

　　不仅仅是京东，其他平台也在持续关注灵活就业群体的社会保障问题。2月19日港股收盘后，美团宣布，将为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保，预计2025年二季度开始实施。

　　去年12月27日，美团公布了八项算法改进措施，其中包括在2025年底前逐步取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的转变。上周开始，美团外卖正式在广西部分城市首次上线“超时免罚”试点。在试点区域，美团将全面取消超时扣款，将众包骑手的“超时扣款”改为积分制度，并辅以支持策略，如培训帮扶新骑手、优化出餐调度和申诉通道，持续改善骑手的配送体验。

　　另外，今年1月21日，为全面加强骑手权益的保障力度，饿了么公布九项举措，以此进一步落实算法应用向上向善、推动平台规则透明化。饿了么还将继续深入践行“人民城市”重要理念，加快与社会各界共建骑手友好型数字化未来社区。